En un esfuerzo de N&N por satisfacer a sus clientes, aquí se detalla como usar los test de reglajes para el juego Need For Speed Undeground 2.
Para este articulo utilizaremos un Toyota Celica, igual al que tiene uno de los socios de la empresa.
Así es como esta el Celica sin reglajes
Suspención
Disminucion Frontal/Trasera: La altura de conduccion determina la altura de los muelles del coche, que afecta al centro de gravedad. Utiliza la barra deslizante para elevar o bajar el coche. Lo mas normal es que un centro de gravedad bajo haga que el coche responda mejor. Aqui la altura debe ser la minima para que el coche responda mejor.
Muelles Delanteros/Traseros: Los muelles te permiten configurar que el coche sea mas blando o mas duro. Utiliza las barras deslizantes para ajustar la fuerza de los muelles delanteros y traseros. En los circuitos mas suaves, utiliza muelles mas duros mientras que en los mas sinuosos es preferible usar muelles blandos. La barra debe estar a la mitad para tener un buen balance para todos los tipos circuitos, esto varia entre los 5,00 a 5,26.
Amortiguadores Delanteros/Traseros: Los amortiguadores te permiten configurar que el coche sea mas blando o mas duro. Utiliza las barras deslizantes para ajustar la fuerza de los amortiguadores delanteros y traseros, que influyen en la absorcion de los baches y en el sobreviraje y el subviraje que se producen al girar. Como en los muelles la barra debe estar a la mitad para tener un buen balance en el sobre y subviraje, tambien varia entre los 5,00 a 5,26.
Barra de oscilacion Trasera/Delantera: Las barras de oscilacion influyen en el reparto de peso entre los lados izquierdos y derechos del coche. Utiliza la barra deslizante para ajustar la fuerza de las barras de oscilacion delantera y trasera. Las barras blandas hacen que el coche ruede mejor mientras que las duras le dan un toque de kart.La barra debe estar al minimo para que el coche (como dice en la referencia), ruede mejor.
Inclinacion de las ruedas: La relacion de direccion determina lo rapido que responden las ruedas del coche ante un estimulo de la direccion. Utiliza la barra deslizante para ajustar la sensibilidad de la direccion. Una respuesta rapida es siempre buena, siempre y cuando consigas mantener el control del coche. Esta opcion tiene que estar al minimo para que el coche tenga una buena respuesta, pero si no puedes controlar el coche aumentala hasta que lo puedas controlar a gusto.
Unidad Motriz
La relacion final de conduccion afecta a todas las marchas, haciendo que sean mas largas o mas cortas y mejorando la acceleracion o la punta de velocidad. Adjusta la barra deslizante para escoger entre aceleracion o punta velocidad.
Así es como recomendamos que se personalicen las marchas
1ºmarcha: Esta marcha tiene que estar al mínimo.
2ºmarcha: Como la 1º debe estar al mínimo.
3ºmarcha: Esta marcha debe estar un poco menos de la mitad. Esta marcha es deberan probarla ustedes.
4ºmarcha: Esta marcha tiene que estar a la mitad.
5ºmarcha: Esta marcha tiene que estar al máximo.
6ºmarcha: Como la 5º tiene que estar al máximo.
La 1º, 2º y 3º marcha sirven para mejorar la aceleración, la 5º y 6º sirven para mejorar la velocidad punta. En el caso que halla solo 5 marchas se debe eliminar la 4ºmarcha
La relacion final de conduccion:No hay mucho para decir de esta barra. Habla por si sola.
ECU
La curva de par ECU es un grafico que muestra la cantidad de potencia que produce el motor en el coche. Ajusta la forma de la curva de potencia segun el rango de RPM que mas uses en una carrera. Aqui tienen que subir al tope las 4 baras más cortas al tope.
TURBO
La curva de par es un grafico que muestra la cantidad de potencia que produce el turbo.
Oxido Nitroso
El oxido nitroso proporciona un aumento temporal de potencia. Ajusta la barra deslizante para que el nitroso sea mas potente o dure mas. En carreras cortas, prueba el nitroso potente y, en las largas, haz que el nitroso dure mas. Esta opcion es a gusto de cada usuario.
Despues de hacer todo esto el coche aumentará su aceleración y/o velocidad.
Así es como queda el Celica despues de los reglajes:
